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大众的干式双离合变速箱真的是“垃圾中的战斗机”?

  在国内汽车圈,大众被喷得最惨的,除了烧汽油的发动机,就是DSG双离合变速箱了。

  双离合变速箱又被称为双离合变速器在其一个套圈,是由两组离合器组成的。这两个离合器一个对应奇数挡,一个对应偶数挡。

  工作原理是当一个离合器处于工作状态时,另外一个离合器对应的下一个挡位已经处于预备状态。只要当前挡位分离,就可以立刻结合下一个挡位,有着传动效率高,换挡速度快的特点。

  简单理解,双离合变速箱可以看作是由两个手动挡变速箱所组成的。只不过整个换挡过程,由车辆自己来完成。

  大众旗下代号为DQ200干式双离合变速箱,是大众汽车紧凑级以下车型中太原市晋强护栏,使用最为广泛的自动变速箱,在2008年正式发布。

  虽然不像DQ250、DQ380这些湿式双离合变速箱内部有油液进行润滑和冷却,在稳定性上表现好,也能够承受更大的扭矩。但作为干式双离合变速箱,DQ200有着成本低、体积小、油耗更低的优势。

  唯一的缺点是如果处于频繁换挡的状态下,就会出现离合器片过热导致变速箱损坏。

  在经过十几年的发展后,如今大众DQ200变速箱已经经历了四代,在技术上更趋成熟木工刨刀,故障率也比上几代变速箱低了很多。

  在这里,我可以负责任地说大众DQ200变速箱在燃油经济性方面比日系CVT一点都不逊色,甚至还更胜一筹。

  值得一提的是,一汽大众还宣称,DQ200无需任何维护保养,也就是终身不需要更换变速箱油。

  不过,上汽大众官网信息显示,DQ200变速箱每6万公里需要更换变速箱油。

  目前,南北大众旗下搭载了1.4T、1.5T发动机的车型, 匹配的都是这款DQ200干式双离合变速箱,比如朗逸)、宝来)印刷机、速腾)和高尔夫)。

  如果DQ200干式双离合变速箱确实如很多人喷的那样一无是处,朗逸、速腾怎么会有如此高的销量?

  说了这么多,就是想告诉大家大众的DQ200干式双离合变速箱,并不像很多人所说得那样不堪。

  如果你的用车环境,是经常行驶在拥堵的城市路段,我还是建议你不要选择搭载了DQ200变速箱的大众车型。

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